Le bioéthanol E85 séduit de plus en plus de Français.
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Il s’agit d’un carburant à la fiscalité avantageuse, obtenu par fermentation de végétaux.
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Le coût à la pompe est en moyenne de 70 centimes le litre !
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Seuls Ford et Land Rover proposent des modèles de série Flex Fuel.
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L’installation du boîtier est conditionnée par le type de moteur qui équipe la voiture.
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Attention aux moteurs connus pour leur mauvaise fiabilité.
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Peut-être réfléchissez-vous à convertir votre voiture à l’éthanol pour pallier la hausse des prix du carburant. Voici en quoi consiste cette conversion, et les moteurs qui autorisent un tel procédé.
Avec les prix du carburant qui explosent, et les tarifs salés des voitures électriques neuves, le recours à l’éthanol séduit de plus en plus de Français. Ce carburant est constitué de sans-plomb 95 mélangé avec 60 à 85% d’éthanol. Ce dernier est obtenu par fermentation de matières végétales. S’agissant d’un carburant qui n’a que très peu recours aux énergies fossiles, il bénéficie d’une fiscalité avantageuse en France. L’E85 s’échange ainsi à la pompe à 70 centimes le litre en moyenne ! Il bénéficie en outre dans la plupart des départements d’une carte grise gratuite ! On trouve près de 2700 stations distribuant du superéthanol E85 (son nom à la pompe) en France, contre 1500 stations GPL. De nombreux avantages par rapport aux carburants classiques essence et diesel, qui pourraient vous inciter à sauter le pas.
En France, seuls Ford et Land Rover proposent encore des modèles de série qui fonctionnent à la bicarburation essence/éthanol. Ces versions « FlexFuel (la traduction en Anglais) n’ont pas été retenues par les constructeurs français. Alors que Renault et Stellantis ont déjà développé ces technologies pour leurs marchés émergents. La solution en France est de convertir sa voiture essence à la bicarburation éthanol. C’est déjà l’un des prérequis à cette conversion : seuls les moteurs essence sont concernés, l’E85 n’est pas adaptable sur les moteurs diesel. Autre condition, que le moteur essence ait été fabriqué après le 1er janvier 2001 (Norme Euro 3). Il est recommandé de ne pas convertir des modèles s’étant fait remarquer par des problèmes de fiabilité. 1.2 Puretech Stellantis, 1.2 TCe de Renault par exemple. Alors en quoi cela consiste-t-il et comment procéder ?
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L’utilisation de l’E85 dans une voiture thermique à l’origine nécessite l’installation d’un boîtier E85. Celui-ci sert à modifier les données envoyées au calculateur pour ajuster le système d’injection. L’éthanol ayant un pouvoir calorifique moindre comparé au sans-plomb 95, il nécessite d’en injecter davantage pour obtenir un mélange idéal air/carburant. Sans lui le moteur continuerait à fonctionner comme s’il était uniquement alimenté par de l’essence. Ce qui pourrait provoquer un mélange pauvre dans le moteur et abîmer les organes mécaniques. Différents types de boîtiers sont proposés en fonction de la nature de l’injection (directe ou indirecte), de la norme à laquelle répond le véhicule, et enfin de sa puissance.
Les principaux équipementiers présents sur le marché proposent des kits allant de 700 à 1 600 € environ (pose comprise), selon les modèles. Pour que cette nouvelle carburation passe au contrôle technique, il est par ailleurs obligatoire de procéder à un changement de carte grise. Type d’énergie passant de ES pour essence à FE pour superéthanol.
Ford EcoSport 2019
1.0 EcoBoost 125ch Titanium Euro6.2
ESSENCE – 26 881 Km 16 290 €
Ford Fiesta 2021
1.0 EcoBoost 125ch ST-Line X DCT-7 5p
ESSENCE – 20 320 Km 19 790 €
Ford Focus 2022
1.5 EcoBlue 120ch ST-Line X BVA
DIESEL – 6 000 Km 32 990 €
Ford EcoSport 2019
1.0 EcoBoost 125ch Titanium Business Euro6.2
ESSENCE – 31 204 Km 15 990 €
Ford Fiesta 2019
1.1 85ch Cool & Connect 5p Euro6.2
ESSENCE – 60 254 Km 12 790 €
Ford Fiesta 2016
1.5 TDCi 75ch Stop&Start Titanium 5p
DIESEL – 165 378 Km 7 990 €
Ford Focus 2019
1.5 EcoBlue 120ch
DIESEL – 37 034 Km 18 990 €
Ford Focus 2020
1.0 EcoBoost 125ch Titanium X BVA
ESSENCE – 38 570 Km 23 490 €
Ford Focus 2021
SW 1.0 EcoBoost – 125 – BVA S&S Business
ESSENCE – 41 750 Km 24 084 €
Ford EcoSport 2019
1.0 EcoBoost 125ch Titanium Euro6.2
ESSENCE – 26 881 Km 16 290 €
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1.0 EcoBoost 125ch ST-Line X DCT-7 5p
ESSENCE – 20 320 Km 19 790 €
Ford Focus 2022
1.5 EcoBlue 120ch ST-Line X BVA
DIESEL – 6 000 Km 32 990 €
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1.1 85ch Cool & Connect 5p Euro6.2
ESSENCE – 60 254 Km 12 790 €
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1.5 TDCi 75ch Stop&Start Titanium 5p
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SW 1.0 EcoBoost – 125 – BVA S&S Business
ESSENCE – 41 750 Km 24 084 €
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